成都O2O：融资5000万美元，下一个独角兽？

根据《中国汽车后市场 2013 蓝皮书》:2013 年全国汽车保有量已达 1.37 亿辆，2012 年汽车后市场营业额近 5000 亿元。全国共 31 个城市汽车数量超过 100 万辆，汽车保有量前十名城市：北京 537.1 万辆，重庆 399.8 万辆，成都 336.1 万辆，深圳 290.5 万辆，上海 272.3 万辆，广州 269.5 万辆，天津 258.9 万辆，杭州 251.7 万辆，苏州 245 万辆，郑州 230.8 万辆。2015年中国将成为全球最大汽车后市场，市场规模有望超过7000亿元。同时据不完全统计,截止2015年5月,汽车后市场创业项目达1000多个。

有行业人士称汽配B2B市场将是一个万亿元的市场，而汽配B2B平台也竞争激烈，其中康众汽配，中驰车福，淘汽档口，诸葛修车网等B2B平台都获得了亿元以上级别的融资。作为成都本土汽配B2B平台的淘汽配携大量资金入场，在竞争激烈的环境中有能否杀出重围。成为下一个成都移动互联网独角兽?

淘汽配是由伊爱车科技控股的全资子公司独立研发的,一个致力于发展汽车后市场B2b+O2O行业、打造国内最大的汽车配件一站式采购平台。据公开披露的信息显示,该平台将于近期正式上线,汽配经销商和厂家可在淘汽配商城开设自己的商店，汽修厂可在淘汽配商城直接采购所需配件，车主可通过该平台实现线上采购汽车配件,线下享受汽车保养、美容、轮胎换装等一站式综合车主服务。

通过查询相关信息可知其他汽配电商公司均是纯做互联网的创业团队，而淘汽配是由成都市汽配行业商会牵头成立，创业团队均是汽配领域从业20余年的资深企业家，本地逾1/4上下游企业与商会有直、间接业务往来。汽配商会旗下有4500余位会员，线下资源（包括汽配大数据集成商、4S店、厂家、经销商、租车公司、汽修厂/美容改装店、保险代理公司等）。

以下是剑锋对于成都汽配市场及汽配项目个人的一些看法，如果你有新的观点欢迎在微信公众账号回复你的见解，我将与你观点互动。

随着全国传统产业的改革及升级，在互联网+的大刀阔斧下。越来越多的传统行业开始借助互联网提升效率，增强行业竞争力。有人说做B2B平台要看当地及周边产业环境，做O2O平台要看当地消费市场。淘汽配作为成都移动互联网B2B+O2O平台，成都又能否支撑起它的发展，成都的消费者有能否成为他的天使用户？

成都汽车市场及汽配市场

根据2015年上半年报道，全市新上牌汽车32.96万辆，成都汽车保有量已达到340余万辆，居全国第二，仅次于北京。近3年成都汽车新上牌总量就接近150万辆：2012年新上牌37.91万辆，增速达14.94%；按2015年平均每天新上牌汽车2703辆计算，到2015年底，全市汽车保有量预计将接近400万辆。

同时在成都的汽配城也有为繁荣，初步统计成都已有中小型十余家汽配城，大多数分布在佳灵路一带为代表的红牌楼商圈汽配城有九峰、西部、三九及广福等一众汽配城，另在其三环外也摩尔为代表的大型国际汽配城存在。集汽车、汽配、汽车用品及汽车电子等汽车产品展示及交易，批发与零售兼容。

其次是政府将围绕红牌楼进行第三次变革，整合后的红牌楼汽配产业发展迅速，年销售额达100多亿元，仅次于北京亚运村汽车交易市场。

在淘汽配的公司介绍上这样写到如果你是汽车经销商，无法打通和修理厂的经营通道，如果你是汽配生产厂家，如果缺少下游互动渠道，如果你是汽车修理厂，苦于没有品质保证的稳定配件来源渠道。淘汽配将给你提供一站式采购B2B业务平台。

有行业人士说2015年B2B重度垂直必火，几乎所有的传统行业都在思考与互联网的结合。中国的垂直B2B平台已经开始进入高速发展期，而规模化的垂直B2B运营平台是未来互联网发展的重要方向。作为风口上的移动互联网项目，笔者认为需做好以下两个方面才行真正的打开汽配电商化。

数据流、信息流、物流三者要并行

有分析人士指出,一辆中档的轿车由五千多个零件组成。淘汽配需要覆盖约17000个车型，配件覆盖数超过5000万个品种，在数据流方面对于一家B2B平台而言,需要解决的数据的采集、归类等等。完成原始的数据积累，才能方便厂家及经销商迅速的完成商品上架及采购。其次是在信息流方面既要满足商家个性化的信息展示及准确，也要方便用户精准搜索到商品。在物流方面如何做到运输安全及而有效率。

所以笔者认为做好一家B2B在数据流、信息流、物流三者并行，而不是单独的停留在数据流而忽略是信息流和物流。

监管、透明、服务是立足之本

常常有汽车用户抱怨4S保养与维护太高，普通的维修店不靠谱。作为连接修理厂与用户之间的桥梁，笔者作为首先在严格监管合作修理厂，一位汽修行业的从业者曾告诉笔者，“大家都觉得4S店‘黑’，但其实4S店更多的是价格问题，在产品和配件品质上，因为有三包体系以及厂商的监管约束，相对还算正规。而路边大大小小的修理厂和修理店参差不齐且缺乏严格监管，反而更容易产生层层黑幕。”淘汽配必须在监管下狠功夫。其次是价格透明，在保养与维修中常常发现配件的价格层次不齐，同样的配件在不同的维修店会有不用的价格。在服务方面建立一定的服务标准体系，围绕用户需求不断的加强用户安全感与舒心感。

结束语：传言现有的汽配电商平台，90%以上会死掉。2C的商业模式，选择了错误的方向，只能以失败告终，2B的方向虽然没有问题，但需要把握好节奏。对于淘汽配的2B+2C模式需要的是资本与耐心。